हायड्रॉलिक ब्रेकर हॅमरच्या सामान्य वापरामध्ये, सील किट प्रत्येक 500H बदलणे आवश्यक आहे!तथापि, अनेक ग्राहकांना हे का करावे हे समजत नाही.त्यांना असे वाटते की जोपर्यंत हायड्रॉलिक ब्रेकर हॅमरमध्ये हायड्रोलिक तेल गळत नाही तोपर्यंत सील किट बदलण्याची गरज नाही.जरी सेवा कर्मचार्‍यांनी ग्राहकांशी याबद्दल अनेकदा संवाद साधला तरीही ग्राहकांना असे वाटते की 500H सायकल खूप लहान आहे.हा खर्च आवश्यक आहे का?
कृपया याचे साधे विश्लेषण पहा: आकृती 1 (बदलण्यापूर्वी सिलेंडर सील किट) आणि आकृती 2 (बदलीनंतर सिलेंडर सील किट):
लाल भाग: निळा "Y"-आकाराचा रिंग किट एक मुख्य तेल सील आहे, कृपया लक्षात ठेवा सीलच्या ओठाच्या भागाची दिशा उच्च-दाब तेलाच्या दिशेकडे असावी (सिलेंडर मुख्य तेल सील स्थापित करण्याच्या पद्धतीचा संदर्भ घ्या)
निळा भाग: धूळ रिंग
बदलण्याचे कारणः
1. ब्रेकरच्या पिस्टन रिंगमध्ये दोन सील आहेत (ब्लू रिंग भाग), ज्याचा सर्वात प्रभावी भाग म्हणजे रिंग ओठ भाग जो फक्त 1.5 मिमी उंच आहे, ते मुख्यतः हायड्रॉलिक तेल बंद करू शकतात.
2. हायड्रॉलिक ब्रेकर हॅमर पिस्टन सामान्य कामकाजाच्या परिस्थितीत असताना हा 1.5 मिमी उंचीचा भाग सुमारे 500-800 तास धरून राहू शकतो (हॅमर पिस्टनच्या हालचालीची वारंवारता खूप जास्त आहे, उदाहरणार्थ 175 मिमी व्यासाच्या चिझेल ब्रेकरसह HMB1750 घेणे, पिस्टन हालचाल वारंवारता प्रति सेकंद सुमारे 4.1-5.8 वेळा असते), उच्च-वारंवारता चळवळ तेल सील ओठ भाग खूप परिधान करते.एकदा हा भाग सपाट झाल्यावर, छिन्नी रॉड "तेल गळती" ही घटना बाहेर येईल आणि पिस्टन देखील त्याचा लवचिक आधार गमावेल, अशा परिस्थितीत, किंचित झुकण्याने पिस्टन स्क्रॅच होईल (बुशिंग सेट परिधान केल्याने पिस्टनची शक्यता वाढेल. झुकणे).80% हायड्रॉलिक ब्रेकर हॅमर मेन बॉडी समस्या यामुळे उद्भवतात.
समस्या उदाहरण: आकृती 3, आकृती 4, आकृती 5 हे पिस्टन सिलेंडर स्क्रॅच समस्येचे उदाहरण आहे जे वेळेवर न बदलल्यामुळे उद्भवते.तेल सील बदलणे वेळेत होत नसल्यामुळे आणि हायड्रॉलिक तेल पुरेसे स्वच्छ नसल्यामुळे, वापरणे सुरू ठेवल्यास ते "सिलेंडर स्क्रॅच" चे मोठे अपयश कारणीभूत ठरेल.
म्हणून, हायड्रॉलिक ब्रेकर 500H साठी काम केल्यानंतर शक्य तितक्या लवकर ऑइल सील बदलणे आवश्यक आहे, जेणेकरून मोठे नुकसान टाळता येईल.
तेल सील कसे पुनर्स्थित करावे?
पोस्ट वेळ: जून-28-2022